Последен доклад на Ясин

Спешно положение: Недостигът на контейнери може да доведе до повишаване на логистичните такси

Разпределението на контейнерите по света през последните месеци е изключително неравномерно.

През февруари 2020 г., тъй като износът на Китай се сви поради епидемията от COVID-19, контейнерното оборудване в китайските пристанища спря да работи, което, в комбинация със спирането на корабоплаването, допълнително ограничи потока от контейнерно оборудване. Контейнерите се трупат в китайските пристанища, докато в Европа има недостиг на контейнерно оборудване.

Сега е обратното. Докато Китай се връща към работа и производство, други страни постепенно отварят врати и възобновяват производството. Превозването на контейнери от китайските пристанища до основните им експортни дестинации е оставило огромно количество празни контейнери в САЩ, Европа и Австралия, както и сериозен недостиг в Азия.

Maersk, най-големият контейнерен превозвач в света, призна, че от месеци изпитва недостиг на контейнери, особено на големи 12-метрови контейнери, поради бума на тихоокеанския пазар.

DHL също така публикува изявление, в което критикува корабните линии за това, че превозват голям брой контейнери до Тихия океан, за да се възползват от рекордно високите цени на превоза на товари по западното крайбрежие на САЩ. Това доведе до недостиг на контейнери в други части на света, например по основните търговски маршрути между Азия и Европа.

Така че през следващите месеци ще продължи да има недостиг на контейнери и може да отнеме известно време, за да се възстанови балансът. Ситуацията с втората вълна на глобалната епидемия все още се влошава и въздействието ѝ върху корабоплавателната индустрия е все още значително.

Освен това, от юни започнаха да се развиват с бързи темпове в Съединените щати, като едновременно с това се следваха африканската линия, средиземноморската линия, южноамериканската линия, линията Индия-Пакистан, скандинавската линия и т.н., като почти всички авиокомпании бяха проследени, а морските превози достигнаха направо няколко хиляди долара. Цените на износа от Шенжен до всички пристанища в Югоизточна Азия ще бъдат увеличени от 6 ноември 2020 г.

Разбира се, китайското правителство също разработва решения за недостига на контейнери. Въпреки това, поради проблема със стареенето на желатина и протеините, за да се гарантира най-добрият ефект на продукта, клиентите на Yasin все пак трябва да направят пълна предварителна подготовка и да уговорят времето за доставка, за да избегнат навременната доставка на стоките.

Ясин също ще направи всичко възможно да резервира контейнерите, за да разбере проблемите. Моля, доверете се на Ясин, който е вашият надежден доставчик. Ние сме искрено решени да сътрудничим с вас.